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充电桩拐点出现,未来又将如何?(下)

2019-09-24

后补贴时代,充电桩又将如何布局?

充电桩不仅是一款流通的商品,而且与人们的生活息息相关,并且影响着新能源汽车用户的健康安全,所以国家在加大扶持力度的同时,应加大的监管力度,在生产层面和流通层面双重把关;针对充电桩使用率低的问题,不仅是买了充电桩放在社区、公共场所就可以解决问题,完成任务,应该因地制宜,针对当地的人流量、电动车用户布置充电桩,增加或者是减少,都应该科学化的配置。

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实际上,云南充电桩厂家仅靠充电业务,刨除各项成本,充电运营公司很难实现盈利,必须降低成本,开拓其他的盈利模式。只有充电运营公司实现了盈利,才能够向物业公司分利,实现对分散充电桩的良好运营。

充电运营企业不能仅仅是忙于跑马圈地,扩张市场份额,还是要回归对既有资源的管理。

充电桩的建设可以采取集中社会力量共建的方式。这样可以降低成本,减轻充电企业负担。目前已有一些充电运营企业采取这类方式进行充电桩的建设。比如通过投资方、运营方和场地资源方有效整合社会资源、对成本进行分摊,根据投资比例分享收益。

随着新电改政策的推行,社会资本也可以成立售电公司,以批发价格获得电力,以零售价出售。充电桩运营商可以利用这一政策利好,获得相关资质,赚取电价差。

针对充电桩与停车位之间的矛盾,一些充电桩运企业开始把停车位划入自己的经营范围。通过租赁停车位,整合停车场地资源,实现停车与充电的的灵活转换;同时通过停车位收入反哺充电营收。不过这将会进一步加重前期投入成本。

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针对充电桩质量的问题,新能源汽车发展初期,就有前车之鉴,而今补贴退坡之后,加上动力电池白名单的取消,直接将我国的车企和电池供应商暴露在汽车市场竞争之中,致使一些混补贴度日的企业纷纷推出汽车市场,此项措施并不是不保护我国的新能源企业,而是促进了我国新能源趋势科学的发展,就此而言,充电桩遇到同样的问题,但是需要时间来过渡一些质量不过关的企业,剩下的企业促进社会发展,现今而言,政策红利转换就像一把双刃剑,挑战与机遇并存,带来一些问题的同时,也看到了广阔前景。

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