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燃油车抢占充电桩成为新能源汽车普及的主要限制因素,如何解决?

2019-11-07

对于电动车车主而言,除了里程焦虑症和充电等待焦虑症之外,还有一个充电车位焦虑症的问题。不得不说,现在很多大城市的充电桩建设都已经达到了一个前所未有的高度,但充电难的问题依然困扰电动车车主。

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有人说应该鼓励车主自建充电桩,这个显然也不可行,中国新能源车主大部分生活在城市,没有自己的独门独院,小区建设存在充电体验差、接口不兼容、安全隐患高等顽疾,而且大部分小区的物业也不允许居民自建,而那些没有物业的老旧小区街坊邻居也不允许车主自建。

也有人可能会说充电桩应该有专人值守,拒绝燃油车停放,这显然也不现实,以上海为例,上海的几千处充电桩假如都有专人值守、管理,所生产的费用摊薄下来必然会加在新能源汽车车主身上,终导致的结果就是新能源汽车的养护成本和燃油车都差不多了,成本优势丢失后,新能源汽车就没有任何吸引消费者的竞争力了。

当燃油车抢占新能源充电桩成为常态,充电将越来越难,这是目前充电桩遇到的很普遍的问题,也是让电车车主都很头疼的问题。能不能通过自动化的手段解决,得看你有没有设备研发的能力。在技术取得突破性发展之前,科学合理的规划、新建停车位、停车场、停车楼等,让燃油车不再被迫占用充电桩车位,是真正普及新能源汽车的法门。

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目前能设想到的解决方案是预付停车费和电费,比如每次充电需要预付100元,付费之后才能打开车位锁。如果充完电在规定时间内离开并重新锁上车位锁,停车费才会退还,否则要车位要计时收费并从预付款中扣除。电动车主真正焦虑的是没法充电,只要能够顺利充电,操作稍微麻烦一点大家也是能够接受的。

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