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作为新基建重点方向,充电桩产业未来格局更加多元化

2020-06-29

近期充电桩产业有两个重大事件,一个是作为新基建重点方向之一,行业建设在政策支持下有望全面提速;另一个是在国网、南网、特来电等传统充电桩运营企业加大产业投入的同时,阿里、宁德时代等也高调宣布进入,具有先发优势的头部企业和实力雄厚的新入局者,将使充电桩产业未来格局更加多元化。

云南充电桩厂家的小编有了解到多位业内人士认为,目前充电桩的建设技术已经日趋成熟,困扰行业发展的是充电桩运营工作。而新能源汽车保有量的快速增加,将直接带动充电市场的快速发展。

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充电桩供需仍处于失衡状态

“从新能源补贴政策向充电设施倾斜,再到充电桩建设跻身新基建,新能源汽车的基础设施建设正在加速前行,尤其是充电桩作为新基建的重要领域被写进《政府工作报告》,各地也据此出台了新一轮的补贴政策,充电桩热潮下,充电难问题会得到进一步改善。”《电动汽车观察家》主编邱锴俊在接受采访时表示,以目前新能源汽车的保有量和发展速度来看,仍有超过300万个充电桩缺口。

得益于政策扶持和相关企业的投入,云南充电桩厂家小编有了解,近年来充电桩的建设速度明显快于新能源汽车的销量增长,供求关系趋缓。截至2019年底,我国充电桩保有量约为120万台,同比增长50%,新能源汽车保有量约为380万辆,车桩比约为3:1,但新能源汽车和公用充电桩的数量比值在7:1,公共充电桩的布局规模依然不足。

李默(化名)早在2015年就购买了一辆新能源汽车,也是北京较早一批新能源汽车的车主。他表示,相比几年前“一桩难求”的情况,近年来这一情况有所好转,但随着网约车和共享汽车大量使用新能源汽车,导致北京的充电环境依然不容乐观。

李默说:“打开搜寻充电桩的App,可以看到北京地区有密密麻麻的充电桩,这是令人欣喜的,但要是扣除需要缴纳高额停车费、归属于内部停车场的充电桩,真正可选的公共充电桩并不多。”

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在北京南二环的左安门西街,沿路划有停车位,停车位旁边设有复合型灯杆,每根灯杆下都安有一个充电桩,可以为新能源汽车充电。然而观察到,在该区域停车的车辆较少,且一个上午也没有一辆新能源汽车到此充电,原因就是这里的停车位收费标准为一个小时10元,此后每小时15元。电动车充电没有任何优惠,而且充电桩均是慢充,高昂的停车费用让很多车主望而却步。

在位于北京市西红门的北京荟聚中心地下停车场,安装有上百个充电桩,这也是北京市城南地区的公共充电桩布局网点。荟聚中心工作人员表示,该充电桩网点是荟聚中心与充电桩运营公司合作建立,凡是注册荟聚会员的车主都享有前4个小时免费停车服务。只要是会员,来充电的新能源汽车车主享有同等权利且没有其他附加费用,因此来充电的车辆很多,为了便于管理,荟聚中心还安排了专人负责维护现场秩序。云南充电桩厂家

邱锴俊表示:“充电桩的建设技术已经日趋成熟,目前困扰行业发展的是充电桩运营工作,充电桩仍处于供需失衡状态,一些地区紧缺公共充电桩,而一些地区没有好的充电桩场站运营服务和配套设施,很难吸引车主去充电。因为充电网并未打通,所以围绕充电桩的智慧能源和智慧城市建设,就变得异常困难。”

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