政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。

由于电动汽车每天需要补充大量电能，交流充电桩经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，订做交流充电桩国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。

1、柜门离地25mm、2.5mm厚的安装板，两边有20mm宽的U形弯边，使得安装板强度更大，也便于搬运。2、箱底三块电缆导入盖板，可以相互替换，移动方便，易于导入电缆，易于开孔进线。3、箱门上有接地螺栓5、承重铰链安装容易，换柜门也容易。柜门可开启130°。4、塑料滑引器可利用塑料滑引器通过导轨，可从柜体正面将安装板推入柜内7、坚固的长方形框架不但可以加强前门的强度，还可以用来固定安装电器元件（配合门安装横条使用）。5、背板能很容易地安装，用螺丝固定；还可换装柜门。6、标配MS821锁，上、中、下三点锁紧柜门。7、密封圈：聚氨脂发泡密封胶条，确保防护等级。

我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ， 比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站

配电箱的进出线选用低压电缆，电缆的选择应符合技术要求。例如30kVA、50kVA变压器的配电箱的进线使用VV22-35×4电缆，分路出线使用同规格的VLV22-35×4电缆；80kVA、100kVA变压器的配电箱的进线分别使用VV22-50×4、VV22-70×4电缆，分路出线分别使用VLV22-50×4、VLV22-70×4电缆,其电缆与铜铝接线鼻压接后再用螺栓与配电箱内接线桩头连接。