我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 , 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 , 比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站
1.配电柜厂家向用户推荐自己生产的也许并不适合用户的产品。2.设计院对某些新推出的柜型并不太了解只是根据用户要求进行设计。3.用户对自己的需求并不十分了解,选择柜型时不能根据自己所需进行选择。
电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内,不应有与其无关的管道和线路通过。当然,即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决,但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主,但繁华Ⅸ域往往用地紧张,地价成本较高,这方面需要政府在政策上能予以倾斜.推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆是一个新的业务,希望电力企业能转变
1、专业交流充电桩价格柜门离地25mm、2.5mm厚的安装板,两边有20mm宽的U形弯边,使得安装板强度更大,也便于搬运。2、交流充电桩价格箱底三块电缆导入盖板,可以相互替换,移动方便,易于导入电缆,易于开孔进线。3、箱门上有接地螺栓5、承重铰链安装容易,换柜门也容易。柜门可开启130°。4、塑料滑引器可利用塑料滑引器通过导轨,可从柜体正面将安装板推入柜内7、坚固的长方形框架不但可以加强前门的强度,还可以用来固定安装电器元件(配合门安装横条使用)。5、背板能很容易地安装,用螺丝固定;还可换装柜门。6、标配MS821锁,上、中、下三点锁紧柜门。7、密封圈:聚氨脂发泡密封胶条,确保防护等级。
施工用电配电系统应设置总配电箱、分配电箱、开关箱,并按照“总-分-开”顺序作分级设置,并形成“三级配电”模式。施工用配电系统各配电箱、开关箱的安装位置要合理。总配电箱要尽量靠近变压器或外电源处,以便电源的引入。分配电箱应尽量安装在用电设备或负荷相对集中的中心地带,确保三相负荷保持平衡。开关箱安装的位置应视现场情况和工况尽量靠近其控制的用电设备。
1.了解用户所需,根据实际情况选择最适合用户的柜型。2.尽量采用国内知名厂家的国产柜型,不能盲目选择技术参数比较高的进口配电柜,这样易造成资源浪费。3.由于进口配电柜中所采用的主要元器件的品牌与柜体是一致的。所以选择进口配电柜时,应注意主要元器件的参数,它必须能满足用户需要。
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